第1149章 新舟135_重生1982
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第1149章 新舟135

  这次韩雨菲他们的研究,到底会取得怎样的成果,韩松林也不知道。见韩雨菲信心满满的样子,韩松林不由的也期待起来。

  难道,人工智能真的能够看到?

  是不是有着些太夸张了些。

  轻轻的摇了摇头,还是别抱有太大期待。

  在长椅上面再坐了一阵,韩松林看了眼阵列,她们正在站军姿呢!

  对女孩子们会有一些优待,比如说训练的时候到林中,不用直面阳光照射。

  可在训练内容上,却不会降低太多。

  八月末、九月初的星辰大学,都在口号声之中度过的。

  韩松林随时的关注着韩雨菲的研究进度,韩雨菲已经待在实验室之中很长时间。

  一两周时间不回趟家都正常。

  对此,柳玉烟意见大得很,被韩松林给安抚住了。

  时间来到十一月的时候,韩松林去到了星飞工业。

  在等几天海珠航展就要开始了,星飞工业自然会去参加。

  每一届海珠航展,星飞工业都没有错过。

  实际上,星飞工业也积极的出国参加各类航展。

  产品好,可不宣传不行。

  飞机这东西,价格都比较贵。

  面对的客户都专业客户,不像是汽车,直接面对个人客户。

  不少人根本就不懂车,只要价格合适,宣传到位,车子的颜值也可以,那就直接买了。

  至于说车辆性能?

  相信品牌的力量。

  买牌子货,再差也有几分本事。

  福瑞汽车作为国产第一汽车品牌,很多人选择福瑞,就因为相信这个品牌。

  福瑞汽车这些年来,在品控上面一直都进行严把控。

  即使出现了质量问题,也第一时间进行召回处理。

  遍及全国各地的经销商网络以及维修站点,足以让解决任何问题。

  星飞工业积极的参加各类航展,也并非说就没有效果。

  效果还很不错的。

  星飞工业在此时,每年的利润额并不高,甚至用很低来进行形容。

  可能够做到盈利,星飞工业已经算厉害。

  现在星飞工业的盈利主要就被民航客机业务给支撑着,其中国内民航客机市场占据星飞工业营收的百分之七十以上。

  星飞工业也在积极的开拓国际市场,可想要打入欧美市场实在太难。

  倒是在第三世界国家,星飞工业的产品相当受欢迎。

  没办法,价格便宜嘛。

  价格战这东西,欧美企业根本就扛不住。

  第三世界国家的经济情况如何,大家心里面都有数。

  有钱的,基本上没有。

  都穷得很。

  基础设施建设什么的,比较的落后。

  对起降要求比较高的飞机,根本就没有办法在这些国家的机场上降落。

  星飞工业有着大型模锻压机的助力,在起落架上面,属于全球最强。

  像是波音和空客,他们的飞机起落架加工现在不少业务都给到了华国二重来的。

  价格便宜、飞机皮实耐用,最为重要的一点,星飞工业的飞机对驾驶员的要求并不那么的高。

  正常驾驶的情况,对飞行员的要求不高。

  可一旦出现紧急情况的时候,就体现一名飞行员素质的时候。

  反正,素质不好的话,那肯定就全村吃席。

  孙志行为韩松林介绍这次海珠航展,星海工业将会派出的参展飞机:“老板,在今年,我们将会重点的展示轰u6。”

  星飞工业有轰炸机研制项目的,实际上这个项目星飞工业也投入了大量的资金来进行。

  整个项目的研制进程,也受到国家的监督。

  毕竟是军用飞机项目,受到监督也是正常的。

  虽然进行监督,可怎么进行研制,国家不插手。

  也没有插手的必要。

  经过多年的研发之后,轰u6终于给研制出来了。

  轰u6亚音速双发战术轰炸机,载弹量达到了15吨。

  发动机换成了由福星航发研发的最新发动机,在发动机推力上大幅度的增加。

  另外轰u6的整个飞机系统,使用的易语言编程。

  在星飞工业内部,还有一个战略轰炸机的研制项目,这款轰炸机还得要有隐身、超音速、大载弹量等特点。

  研发上面比较的艰难。

  可依旧在推进当中。

  韩松林看着轰u6细长的身躯,脸上不由面露笑意。

  国内的轰炸机这块,一直都短板明显。

  现在只能够慢慢补全短板。

  除了轰u6将在海珠航展亮相之外,还有改进型的y-20b大型军用运输机。

  另外民用运输机星飞150c也将亮相。

  重点说下星飞150c,这是星飞150的改进款,主要改动的航电、飞机材料以及发动机这块。

  另外就是客机这块,支线客机新舟135将会首次在海珠航展上面亮相。

  这是载客人数135-150人的支线客机。

  也是为了应对当下航空市场,越发多的人乘坐飞机的需求。

  像是新舟900,已经有些没有办法满足市场的需要。

  新舟135客机在新舟900的基础上面进行研发,研发速度自然进行得相当快。

  已经开始申请适航证了,只要适航证下来,就正式的启动生产线开始大规模生产。

  此时星飞工业经过多年的发展,在飞机研发和制造技术上面已经处于全球的第一梯队。

  再加上华国的科研人员个个的都能肝,研发周期相比起欧美来讲,明显要缩短很多。

  欧美要五年,我们就三年。

  短时间内如此自然可以,将时间线拉长来看,如何保持科研人员的研发热情属于一个很重要的事情。

  新舟135客机对于国内的不少航司来讲,也挺有吸引力。

  最近这些年时间,飞雀航空日子过得相当不错,其他航司都看在眼里。

  只不过大家心思都放在干线的竞争上面,对支线业务还并不那么放在心上。

  可现在的情况就是,干线业务在强力竞争之下,已经开始饱和。

  如此情况下,那么只能够去吃支线。

  飞雀航空在接下来,必然面对更加激烈的竞争,这点已经注定的事情。

  作为新机型,星飞工业对新舟135抱有极其大的期待。

  特别在国际市场上面。

  新舟135虽然定位上面属于支线客机,可其飞行距离上面可相当远的。

  最远飞行距离能够达到九千公里以上,基本上在亚欧非大陆上面能够实现直达。

  也就是说,不用在中途的时候进行经停加油之类的。

  “新舟135的航程数据不错。”

  孙志行笑道:“如果搭载上货物的话,航程在四千五百公里。在节油性上面,新舟135在全球范围内不敢说排名第一,可前三是肯定的。”

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