217章 行走的工业（4）
在对巴克森岛另行取名时，马辰也曾想过还是像“武夷岛”一样，起一个比较硬派的名字，表明华夏民族的战斗力。
但想来想去，还是应该表现出华夏温柔的一面为好。毕竟，另一座岛已经叫“武夷”如果你理解不了，就将“武夷”理解为动词即可。而城市也被取名为“昆仑”，这是多牛逼的名字啊，巍巍昆仑，谁也不能撼动。
华夏民族有一面，叫热情好客。客人来了，总要给煮好的吃，哪怕自己不吃也行。朋友有难，立即伸出援手，哪怕自己一穷二白也不要紧，说好听点，这叫“急功好义”，说不好听点，这叫“穷大方”、“缺心眼”。
但这个传统，也是可以摆在明面上的。只要你内心清楚便可。
于是，黄山上的迎客松，就进入了马辰的视野。而早年郑和下西洋在东南亚也带来了极大的影响，事实上在东南亚沿海，尤其是英占马来严沿线，都有很多郑大官人的足迹。
现在马辰把一座准备成为航运与贸易中心的大城命名为郑和城，不只是向全世界表达了他的善意，更有凝聚南洋民众之意。
因为南洋民众，很多都自我标榜为大明后裔。
郑和城的项目，就相对比其他地方更复杂了。
首先是一个港口。其实其他城市都有港口，但显然这个港口有所不同，因为他会更大，更复杂，他不但要承接南华国内的船只，更要承接世界各国的船只，每天不说上百艘大船进出，至少可以容纳上百条千吨以上大船。而人类造船史，很快就会突破到万吨的水平。
这座港口，不只是货物往来，不只是商品集散、零售批发，它还包括船舶本身的制造、维护、修理与销售。也即这还是一个船舶市场。
这座港口，其名自然叫郑和港。
根据规划，这座港口将分十五年建设，且前后共分五期。
第一期，打基础，建设2000吨级小型码头，能容纳10条货船作业/修理，年吞吐量在100万吨为宜。
第二期，扩充产能，建设5000吨级中型码头，能容纳30条货船作业/修理，年吞吐量在300万吨为宜。
第三期，提档升级，建设10000吨级大型码头这个年代万吨轮肯定是最大的了，能容纳100条货船作业/修理，年吞吐量在1000万吨为宜。
第四期，全球性海港，建设30000吨级特大型码头，能容纳200条货船作业/修理，年吞吐量3000万吨。
第五期，未来海港，建设10万吨级超级码头，能容纳500条货船作业/修理，年吞吐量超1亿吨。
这个规划放在这时，略有些超前，因为此时世界第一大港伦敦港的吞吐量也没达到1亿吨，甚至还没有5000吨。
伦敦港始建于公元前43年，16世纪海运昌盛，18世纪已发展成为世界大港之一，19世纪成为全国贸易和金融中心，而且是世界航运中心，集中了世界各地的船舶和航运公司的代表机构。
不过，马辰在这儿却有个野心，那就是要抢过全球航运发动机的地位。要让全球航运中心，天然地向亚洲倾斜。
而这个并不是不可能。在21世纪初，世界十大海港，仅会夏就占了七个。伦敦港不知掉在多少名之后了。
与海港同时动工的，就是环球船舶制造有限公司。
环球船舶的规划没有五期，只有三期。不过时间也是15年，也即每期建设为5年时间。
首期，打好基础，积累经验。主要建设1000吨级以下的渔船和近海货运船只，兼顾轻型远洋运输船舶。这期间，只求积累船舶制造管理经验，不求赚钱。摸索由木船过渡到铁甲船的制造经验。年制造船舶达10万吨。
中期，制造5000吨级铁甲船蒸汽轮船，货轮、客轮、战舰兼顾。年制造船舶达30万吨。
远期，制造10000吨蒸汽轮船，年制造能力达100万吨。
当然这个规划是可以向世界公布的。与这个计划同时执行的，还有南华海军造船厂，为了便于人才技术相通，同样设在迎客岛上。
距离环球船舶制造有限公司约30海里的一处隐蔽港湾，最窄水道只有800米，而港湾内部竟然有半径5海里的天然半球海湾。这个地方，做军港有点小，但作为海军造船厂却有利于保密。
马辰之所以刚开始时就把自己的海军造船厂和普通船舶制造分开，他是想从一开始就点燃科技树，同时点燃欧洲战争的套火索。
现在马辰的存在，在欧洲还没有引起官面上的注意，估计只有少数在东亚活动频繁的国家注意到了南华自治领的存在，像野心勃勃的普鲁士，甚至包括大陆强国法兰西帝国、奥斯曼帝国等，都还没注意到马辰的存在。
等到他们发现南华的军事力量时，免不了会有一番勾心斗角甚至爆发战争。
当然，要点燃全球海军军备竞赛，必须得有蒸汽铁甲战舰。
而蒸汽铁甲战舰的核心，则离不了蒸汽动力。
所以海军问题，最终又归结到洪荒蒸汽动力有限公司的蒸汽机研发了。
好在洪荒蒸汽动力有限公司其实也是在攀科技树的问题。他们的生产节奏，与钢铁厂的形势差不多，即制造了几个高炉有了经验之后，立即上马更大的高炉，以积累制造大家伙的经验。
洪荒蒸汽动力，先是制造小型的24马力蒸汽机，制造这个的速度是很快的。几乎只用了三个月，就达到了月产30台的水平。
接着是试制48马力、72马力的蒸汽机，因为有了前面的积累，攻关小组只用了2个月，就制造出了合格的成品。
但48马力与72马力，如果装在船上，只能装载到那种载重量不足50吨的小船上，这个显然是不行了。因为蒸汽机的块头太大，载重量50吨的船，根本就没有容下蒸汽机的空间。
当然实在要容下也行，只是外观看起来真心不怎么美观。再加上燃烧要占一个两个舱室，作一种送信的快船或许有用，但要说运货啥的，就不太划算了。
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但想来想去，还是应该表现出华夏温柔的一面为好。毕竟，另一座岛已经叫“武夷”如果你理解不了，就将“武夷”理解为动词即可。而城市也被取名为“昆仑”，这是多牛逼的名字啊，巍巍昆仑，谁也不能撼动。
华夏民族有一面，叫热情好客。客人来了，总要给煮好的吃，哪怕自己不吃也行。朋友有难，立即伸出援手，哪怕自己一穷二白也不要紧，说好听点，这叫“急功好义”，说不好听点，这叫“穷大方”、“缺心眼”。
但这个传统，也是可以摆在明面上的。只要你内心清楚便可。
于是，黄山上的迎客松，就进入了马辰的视野。而早年郑和下西洋在东南亚也带来了极大的影响，事实上在东南亚沿海，尤其是英占马来严沿线，都有很多郑大官人的足迹。
现在马辰把一座准备成为航运与贸易中心的大城命名为郑和城，不只是向全世界表达了他的善意，更有凝聚南洋民众之意。
因为南洋民众，很多都自我标榜为大明后裔。
郑和城的项目，就相对比其他地方更复杂了。
首先是一个港口。其实其他城市都有港口，但显然这个港口有所不同，因为他会更大，更复杂，他不但要承接南华国内的船只，更要承接世界各国的船只，每天不说上百艘大船进出，至少可以容纳上百条千吨以上大船。而人类造船史，很快就会突破到万吨的水平。
这座港口，不只是货物往来，不只是商品集散、零售批发，它还包括船舶本身的制造、维护、修理与销售。也即这还是一个船舶市场。
这座港口，其名自然叫郑和港。
根据规划，这座港口将分十五年建设，且前后共分五期。
第一期，打基础，建设2000吨级小型码头，能容纳10条货船作业/修理，年吞吐量在100万吨为宜。
第二期，扩充产能，建设5000吨级中型码头，能容纳30条货船作业/修理，年吞吐量在300万吨为宜。
第三期，提档升级，建设10000吨级大型码头这个年代万吨轮肯定是最大的了，能容纳100条货船作业/修理，年吞吐量在1000万吨为宜。
第四期，全球性海港，建设30000吨级特大型码头，能容纳200条货船作业/修理，年吞吐量3000万吨。
第五期，未来海港，建设10万吨级超级码头，能容纳500条货船作业/修理，年吞吐量超1亿吨。
这个规划放在这时，略有些超前，因为此时世界第一大港伦敦港的吞吐量也没达到1亿吨，甚至还没有5000吨。
伦敦港始建于公元前43年，16世纪海运昌盛，18世纪已发展成为世界大港之一，19世纪成为全国贸易和金融中心，而且是世界航运中心，集中了世界各地的船舶和航运公司的代表机构。
不过，马辰在这儿却有个野心，那就是要抢过全球航运发动机的地位。要让全球航运中心，天然地向亚洲倾斜。
而这个并不是不可能。在21世纪初，世界十大海港，仅会夏就占了七个。伦敦港不知掉在多少名之后了。
与海港同时动工的，就是环球船舶制造有限公司。
环球船舶的规划没有五期，只有三期。不过时间也是15年，也即每期建设为5年时间。
首期，打好基础，积累经验。主要建设1000吨级以下的渔船和近海货运船只，兼顾轻型远洋运输船舶。这期间，只求积累船舶制造管理经验，不求赚钱。摸索由木船过渡到铁甲船的制造经验。年制造船舶达10万吨。
中期，制造5000吨级铁甲船蒸汽轮船，货轮、客轮、战舰兼顾。年制造船舶达30万吨。
远期，制造10000吨蒸汽轮船，年制造能力达100万吨。
当然这个规划是可以向世界公布的。与这个计划同时执行的，还有南华海军造船厂，为了便于人才技术相通，同样设在迎客岛上。
距离环球船舶制造有限公司约30海里的一处隐蔽港湾，最窄水道只有800米，而港湾内部竟然有半径5海里的天然半球海湾。这个地方，做军港有点小，但作为海军造船厂却有利于保密。
马辰之所以刚开始时就把自己的海军造船厂和普通船舶制造分开，他是想从一开始就点燃科技树，同时点燃欧洲战争的套火索。
现在马辰的存在，在欧洲还没有引起官面上的注意，估计只有少数在东亚活动频繁的国家注意到了南华自治领的存在，像野心勃勃的普鲁士，甚至包括大陆强国法兰西帝国、奥斯曼帝国等，都还没注意到马辰的存在。
等到他们发现南华的军事力量时，免不了会有一番勾心斗角甚至爆发战争。
当然，要点燃全球海军军备竞赛，必须得有蒸汽铁甲战舰。
而蒸汽铁甲战舰的核心，则离不了蒸汽动力。
所以海军问题，最终又归结到洪荒蒸汽动力有限公司的蒸汽机研发了。
好在洪荒蒸汽动力有限公司其实也是在攀科技树的问题。他们的生产节奏，与钢铁厂的形势差不多，即制造了几个高炉有了经验之后，立即上马更大的高炉，以积累制造大家伙的经验。
洪荒蒸汽动力，先是制造小型的24马力蒸汽机，制造这个的速度是很快的。几乎只用了三个月，就达到了月产30台的水平。
接着是试制48马力、72马力的蒸汽机，因为有了前面的积累，攻关小组只用了2个月，就制造出了合格的成品。
但48马力与72马力，如果装在船上，只能装载到那种载重量不足50吨的小船上，这个显然是不行了。因为蒸汽机的块头太大，载重量50吨的船，根本就没有容下蒸汽机的空间。
当然实在要容下也行，只是外观看起来真心不怎么美观。再加上燃烧要占一个两个舱室，作一种送信的快船或许有用，但要说运货啥的，就不太划算了。
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